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比利时人没有反对的理由，他们的所有利益都有了保证，于是立刻就答应了。
接着是津浦铁路的英国人了。
津浦铁路创造了一个奇迹，从1903年开工建设，1906年就通车，只用了38个月，这可不是短程铁路，而是一条一千多公里长的大铁路，相比德国人修胶济铁路用了将近五年，绝对是奇迹了。
能造成这种奇迹的原因，是中国人观念的变化，放在十年前，要修铁路，老百姓大半还会阻挡，火车想通过老百姓的农田村庄基本上很难，想让老百姓迁坟地，那更是要引起流血事件的。
可是津浦铁路修建的时候，有二十多万平民免费帮助修建，除了沿途官府动员的劳役，很多老百姓其实都是自觉自愿的，显然中国百姓的心态已经发生了变化，在联想一下湖北等地百姓的保路运动，四川人的保路运动，中国百姓已经不是过去那么封闭了，都知道铁路会带来发展和机遇。
不过跟英国人谈判就难多了。
其实津浦铁路的借款合同，可谓是洋务派做的最漂亮的一件事，他们争取到了更大的权力，这条铁路本来就是自己运营，自主决定利润，而不是像京汉铁路那样还要让比利时人经营。
英国人之所以会接受这么宽松的条件，第一是因为海关都是在他们的控制中，完全可以保证能够收回债务，第二则是英国人修这条铁路，最重要的恐怕是希望从上江流域渗透到中原地区，毕竟面对北方德国、俄国和日本的竞争，英国人迫切的需要加强自己对中国北方的影响力，而不仅仅局限在长江流域了。
正因为有其他的利益诉求，英国人反倒更难说话，他们就是为了阻止而阻止。
逼的杨潮直接拿出了一张一千万英镑的支票，告诉英国人，如果他们不答应，杨潮就要直接还款了，张之洞等人签订的合同中，可是有提前还款的条目的，杨潮直接还款，中国铁路跟英国人再无关系，他们就更难以施加影响力了。
英国人这才答应下来。
京汉、津浦两条铁路管理权收回后，在中国铁路里，就只剩下了河南一小段英国人修的运煤铁路，还有东北的东清铁路，以及山东的胶济铁路了。
英国人在河南修建的铁路，是英国福公司为了运输煤炭修建的，但是修建了一大半后，他们的煤矿还没有产煤，担心收不回投资，福公司自己请求清政府收回铁路，只需要给他们投资的成本六十万英镑，清政府还没有答应在，这次杨潮立刻就接了过来。
等通过谈判收回几乎整个中国的铁路之后，杨潮立刻气势张扬的发布新闻发布会。
向外界公布，中国未来十年，将修建十万公里铁路，将中国所有的省会连接起来。
并且以国家铁路计划为题，想全国百姓说明情况，告诉大家铁路会给他们带来的机会。
这个铁路计划不出所料，在全世界都引起了注意，洋人的报纸上纷纷发出各种评论，大多都是正面的，都表示对中国政府的决心刮目相看。
同时也让刚刚放弃了津浦铁路影响力的英国人颇为后悔，他们认为这样他们就失去了这个庞大的铁路工程的影响力，开始积极展开外交努力，希望将来铁路债券能在伦敦发行。
德国人则希望用他们的机车设备等。
美国人则直接找杨潮私下沟通，没人知道他们沟通了什么，反正美国人立刻就开始在烟台投建钢铁厂二期工程，二期比第一期还要雄心勃勃，他们打算将钢铁厂的生产规模扩大到五十万吨每年。
铁路计划在国内当然引起更为强烈的反响，也是正面的多，见过世面的知识分子都欢欣鼓舞，至于没见过世面的普通百姓，他们的声音没人听得到。
尤其是国外的留学生们，早就将杨潮当成了偶像，继收回东北之后，杨潮在留学生中的影响力再次暴涨，本来就已经发展成留学生中第一大组织的强国富民社借此东风，再一次活动起来，吸收了更大一批会员，王求等人最新发回来的报告称，欧洲留学生的九成都已经加入了强国富民社，潘逊从美国发回消息称，美国留学生的八成也是强国富民社的社员。
杨潮让他们继续鼓舞学生们好好学习，将来回来报效祖国，这一点其实杨潮不用担心，这时代的留学生，一个个还是很有使命感的，爱国心也十分强烈，这没办法，一出国就被歧视，无法融入西方社会，自然就升起了强烈的国家观念和爱国热情，有种一出国就爱国的现象。
至于日本留学生，强国富民社在哪里没有分社，而且这个国家的留学生主要都是民间留学生，大多都是江南地区的富裕阶层将自己的子弟送到日本学习的，这些人被炮哥的理念鼓动的多，又被日本人塞进去了太多的私货，一个个学习热情不高，革命热情倒是很高。但是即便是这一群人，他们也为杨潮的铁路计划激动不已。
杨潮的铁路计划，可以说是赢得了全世界的支持，和正面的声音，这是一个好的开端。
可是工业化计划，就差强人意了。
杨潮宣布在山东引入机器制造、造船、电缆等近十个西方工业项目之后，评论声音顿时就分为两派，泾渭分明。
这一次日本的那些革命人士找到了机会，大骂杨潮卖国，说这是把权益都让给了洋人，却不说中国根本就没有自己办那些工业的能力，他们才不管这些，就是一个劲的骂，这影响了日本留学生对杨潮的观感，他们大多数开始转变态度，对杨潮开始表达某种程度的失望。
但这影响不到杨潮。
杨潮还有更大规模的计划，这些大项目，不过是让洋人给自己一个保证，允许山东试点可以随时终止合作，杨潮真正的工业化计划，是大规模吸引真正的投资。
很快经过杨潮精心筛选的，多达一百多个项目的招商计划，就发到了欧洲，让王求组织留德学生，在德国巨型招商引资大会，邀请德国的大小企业参与。
“欧洲已经错失了一个美国，中国的工业化，欧洲绝对不能错过！”
王求不断的在德国巡演着，李思第给他做翻译，李思第懂得英法德三国语言，早在山东的时候就能跟洋人交流，他是留学生中最轻松的一个，目前已经基本完成了学业，就差一张文凭了。
第一百四十节 投资风潮（）
“杨大人这是要干什么啊？把洋人的工厂都吸引到中国去有什么好处！”
王求其实很不满杨潮给他安排的工作。杨潮授权他代表山东省在德国招商引资。
他跟很多人一样，都不理解这种投资的好处，他认为这是一种资本侵略，这个时代，大多数国家都对别国投资还抱有一种民族主义情绪，一般没人这么大张旗鼓的招商引资，很容易引来民间的反对声音。
王求可是一个典型的民族主义者，他支持本国工业资本发展，却反对外国资本入侵。
李思第耸耸肩：“我也不知道。不过杨大人的命令，总是有他的道理的。”
王求只能点点头，自从上次在巴黎被杨潮大发脾气之后，他已经不敢怀疑杨潮了，杨潮说要用自己的力量收回东北，他做到了，这种神奇彻底的震惊了整个留学生界，此时大家都把杨潮的话奉若圭臬，没人敢怀疑。
不过王求虽然心里不理解，但是任务完成的还算不错，短短几天之内，他就签订了十几个商业合同。
比如跟西门子的大量电力设备生产合同。
杨潮表示，将在山东境内，修建以烟济铁路为中心，连接各个县城的支线铁路，如果西门子能够保证他们的电力机车符合要求，这些支线将率先电力化。杨潮还打算修建大量电厂，将率先将烟台、济南、东营、莱芜以及铁路沿线的大城市电力化，这需要大量的发电设备，如果西门子愿意去中国投资，那么杨潮将率先采购西门子的设备。
西门子立刻表示，非常愿意帮助中国发展电力事业，包括铺设电力铁路网，参与到山东境内的电厂建设工程，为此他们将在山东境内建设大型成套电力设备制造厂，以及电力机车制造厂。
同时还有拜耳公司这样的大型化工巨头，拜耳有意在中国建立一座“新型药物”工厂。
虽然对拜耳的海螺英产业可是很感兴趣，大规模向美国贩卖毒品，这是多么伟大的事业，但是杨潮还是告诉拜耳，不支持他们在中国建立海螺英生产线。如果他们愿意在中国开展正常的化工工业，杨潮会给他们免税三年。
拜耳表示可以试一试，毕竟山东的煤炭也不错的，他们生产的苯酚等产品，在日本也是有大量的出口额的。
另外还有制造火车机车设备的克劳斯玛菲公司，生产机床的希思公司等等，内容涵盖了生产矿冶设备的，高精尖齿轮的等等一系列现代化工厂。
但是规模却不大，几乎每一种行业，只跟一家公司合作，这是杨潮希望这些公司能够找到市场，等他们能够赚钱，赚大钱的时候，就不会从中国输出利润了，他们的利润将会用于扩大生产规模，甚至还会增加投资额，知道十年后全都被杨潮没收。
不过在没收他们的工厂之前，杨潮必须得做好接收的准备，你就是在中国培养一大批懂得经营管理和生产的管理人员和工程师以及技术工人。
为此杨潮不惜让王求答应这些公司税收优惠，免费租借地皮，同时如果有需要，将给与他们一笔不超过十万美元的无息贷款作为启动资金，而这些企业的附加责任是，必须利用他们的技术力量，建设技术学校。
也就是每一家工厂，都必须办一所技校，用来培养他们自用的技术工人。
好吧，技术引进，这才杨潮最关心的问题，可以说是核心，论起来杨潮这也算是一种以市场换技术的变种，不过没安好心罢了。
王求总共签订了三十家企业，弄得德国人自己都有些紧张兮兮的，德国有些报纸甚至忧心忡忡的表示，中国人是要把德国工业搬迁到中国去，这将不利于德国的工业发展和工人就业等一系列问题。
德国人有这种担心，美国人就完全没有了，美国人甚至不惜动用政府力量，希望清政府不要厚此薄彼，给山东政府施压，也要求同样的待遇。
英国等国也表达了同样的诉求，但是他们显然不是很强烈，他们还抱着等等看的态度，想看看杨潮到底能玩出什么花来，老实说他们对投资国外的工业还是很有抵触的。
英法等国要求等同的权力，无非是先给自己把利益占下来，如果有利可图那就上，如果无利可图，那也没有损失。
杨潮立刻表示，欢迎任何国家的任何工业来投资办厂，山东坚持门户开放政策，但是贷款就没有了，各国企业必须自筹资本。
很明显杨潮给与了德国人格外的照顾，这让很多国家不满，但是却被杨潮以商业合同为由挡了回去。
杨潮这种对德国企业莫名其妙的优惠，让德国政府感觉到难以理解，他们的领事多次跟杨潮沟通，杨潮反复表示，之所以给德国企业优惠，那是因为自己对德国技术最为信赖，希望山东能引进最好的技术。
德国领事也觉得这是最合理的解释，无论如何也看不出这对德国企业有什