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大战爆发的时候，中国海军补给舰的最高航速都不到二十节，一般在十六节左右。
虽然补给舰不是真正意义上的战舰，并不要求始终伴随舰队航母作战，特别是在舰队作战的时候，补给舰必须与作战舰艇、特别是舰队航母保持一定的距离，如此一来，也就没有必要让补给舰的最大航速与舰队航母持平。但是为了伴随舰队活动，补给舰的最大航速至少应该达到航母战斗群的最大巡航速度，即在航母战斗群开赴战场的时候，能够跟随在舰队航母身旁。
按照中国海军的标准，航母战斗群的最大巡航速度能够达到二十四节。
如此一来，补给舰的最大航速至少得达到二十四节、最好能超过二十四节，才有能力伴随航母战斗群作战。
大战爆发后，补给舰航速不足的问题立即暴露了出来。
可以说，在多次海战中，都出现过舰队需要进行燃油补给而错过有利战机的情况，甚至使舰队陷于被动之中。
所幸的是，这些问题暴露得非常及时。
在两次硫黄岛海战中，中国舰队续航力不足、且海上补给困难的问题就暴露了出来，而且海军有了正确认识。
结果就是，在一九四零年底，海军就决定建造一种能够跟得上航母战斗群，而且能够为舰队提供全面补给的新式补给舰。因为集燃油、淡水、弹药、食品、维修设备等多项补给能力于一身，所以海军给这种新式补给舰取了一个非常特切的名字，即“战斗支援舰”，形象的说明了该舰扮演的角色。
可以说，这个名字非常直观。
顾名思义，战斗支援舰，就是为战斗提供支援的战舰。
显然，为了让战斗支援舰具备伴随舰队作战的能力，就不能采用商船的设计与建造标准了，必须将其视为战舰。
所幸的是，中国的几家大型造船厂都建造过补给舰，有这方面的设计与建造经验。
花了不到半年，江南造船厂与北方造船厂就完成了战斗支援舰的设计工作，而且同时获得了海军的订单。
一九四二年六月，江南造船厂率先向海军交付了第一批两艘“太仓”级战斗支援舰。
一个月之后，北方造船厂也向海军交付了两艘“太丰”级战斗支援舰。
这四艘战斗支援舰的最高航速都在二十七节以上，持续巡航速度达到二十四节，完全达到了海军提出的要求。“太仓”级的满载排水量高达一万八千四百吨，一般情况下运载六千吨重油、一千五百吨航空汽油、七百吨弹药、五百吨淡水、一百五十吨冷冻食品、以及其他物资二百五十吨，总运载量高达九千一百吨，一次能够为一支航母战斗群里的所有战舰提供油水、弹药与食品补给。“太丰”级稍微大一些，满载排水量为一万九千六百吨，总运载量与“太仓”级相当，为九千四百吨。与“太仓”级相比，“太丰”级的干货补给能力更加突出一些。
因为在交付后需要进行验收测试，所以这四艘战斗支援舰没有参加印度洋的作战行动。
此外，为了与后期出现的航速较慢的战斗支援舰加以区分，中国海军把所有最高航速超过二十四节的战斗支援舰都定为“快速战斗支援舰”。说得简单一些，也只有快速战斗支援舰能够伴随舰队作战。
有了能够伴随作战的快速战斗支援舰，舰队作战自然更加方便了。
得简单一些，舰队指挥官在策划作战行动的时候，再也不需要为安排补给而劳心费神了。
战后，很多人都认为，快速战斗支援舰的意义，丝毫不亚于采用了斜角甲板的航母。
道理很简单，快速战斗支援舰成为了中国海军的力量倍增器，大幅度提高了中国舰队的作战效率。
在快速战斗支援舰出现之前，中国舰队平均每周要进行一次燃油补给，如果在执行高强度作战任务，平均每过三天就需要进行一次弹药补给，而补给舰无法伴随舰队活动，所以只能安排在远离战场的海域进行。如此一来，舰队就需要花费很多时间往返于战场与补给海域之间。
有了快速战斗支援舰，相当于节约了大量无意义的航行时间。
虽然舰队的补给频率没有降低，但是补给效率大大提高，因此可以用来执行作战任务的时间就相对延长了。
此外，第二批快速战斗支援舰还具备一定的维修能力，能够在海上维修对战舰提供维修服务。如果与浮船坞、驳船等配合，还能在锚泊地对受损战舰进行修理，进一步提高了战舰的持续部署能力。
在大战的前三年，中国海军舰队的平均部署周期只有四个月。
也就是说，在离开母港四个月之后，舰队就得返回做必要的维护与保养。
到了大战后期，中国海军舰队的平均部署周期延长到了半年以上，“白起”级舰队航母的第二艘，即“王剪”号还创造了连续部署十一个月的纪录。舰队的部署周期延长，主要就得益于快速战斗支援舰提供的维护与保养服务。
事实上，在整个大战期间，中国海军建造的战舰总量并不比美国海军多。
特别是在一九四四年之后，随着“埃塞克斯”级舰队航母成批量服役，中国海军建造的舰队航母反而远不如美国海军。
在这样的情况下，中国海军依然能够牢牢控制住太平洋战场的主动权，在多次海战中挫败美国海军，主要就是中国海军舰队的作战效率远高于美国海军，而最大的工程就是那些在后方默默劳作的战斗支援舰。
战后，斯普鲁恩斯就提到，如果美国海军能在一九四二年开始建造战斗支援舰，特别是航速较高的快速战斗支援舰，那么在一九四五年，美国海军就有机会在太平洋战场上反败为胜，至少有机会顶住中国海军的进攻，创造一个有利于美国的停战环境，让这场战争在美国战败之前结束。
不管斯普鲁恩斯说得有没有道理，美国海军直到战败，也没有造出快速战斗支援舰。
事实上，在这场大战中诞生的所有战舰，只有快速战斗支援舰保留了下来，而且在战后依然得到高度重视。
战后，中国海军维持着世界上规模最大的舰队，也拥有数量最多的快速战斗支援舰。
像舰队航母、防空巡洋舰、反潜驱逐舰这些在大战期间诞生的战舰，在大战结束之后都陆续被其他更加强大的战舰淘汰，比如攻击航母与多用途航母取代了舰队航母、导弹巡洋舰取代了防空巡洋舰、通用驱逐舰取代了反潜驱逐舰。至于战列舰，则在大战结束后被彻底淘汰出了海战的舞台。即便潜艇在大战结束后依然受到重视，但是更注重水下航行性能的新式常规潜艇、以及核动力潜艇的出现，也让那些在大战期间建造的、更注重水上航行性能的潜艇进了博物馆。
快速战斗支援舰的加入，大幅度增强了第五舰队的战斗力。
第二百五十六章 矛盾与合作
第二百五十六章
矛盾与合作
舰队的战斗力增强，作战负担也变得更加沉重。
回到腊包尔之前，顾祝同在青岛海军司令部呆了几天，名义上是接受中将军衔，实际上主要是跟冯承乾商讨舰队的作战行动。
这次，顾祝同获得晋升与李向龙没有太大关系，而是冯承乾主动授予的。
当然，晋升为海军中将，也算得上是实至名归。
在中国海军中，顾祝同取得的战果仅次于李向龙，已经超过了鲁志刚，是名副其实的中流砥柱。
当时，很多人都认为，顾祝同肯定能超过李向龙，成为头号舰队司令官。
事实上，顾祝同的才能，并不仅仅局限在战术层面上，即不仅仅是指挥舰队在海战中取得胜利。
伦内尔岛海战就已证明，顾祝同对大局有极为准确的判断能力。
也正是如此，冯承乾才以授衔为名，让顾祝同回国休假十天，并且在收假后让他来到了青岛海军司令部。
虽然冯承乾并不怀疑顾祝同的才能，但是在赋予其更大的权力之前，冯承乾还是得近距离考察一下这为年轻的海军中将。
当然，这次与冯承乾的交谈，也让顾祝同获益菲浅。
论战略眼光，恐怕没有人能够与冯承乾比肩，甚至没有人能够望其项背。
与冯承乾谈过之后，顾祝同对这场战争的总体局势有了更加清楚的认识，或者说是更加深刻的认识。
虽然大陆战场上出现了一些波折，战局进展不像预料的那么顺利，进攻斯里兰卡与印度的作战行动也受到了影响，而在西南太平洋战场上，因陆军坚持，海军的作战计划也没有能够完全得到采纳，但是总体战局上，中德意同盟集团的战略优势依然极为明显，即便红俄还在苟延残喘、也已时日无多，而昔日的日不落帝国势必成为下一个红俄，而仅存的美国显然独木难支。
可以说，胜利不是问题，需要的只是时间。
关键就是，在取胜之后，如何继续维持现在的团结局面，即如何让同盟国集团不在战后分裂。
对此，冯承乾有极为清楚的认识。
这就是，同盟国集团肯定会在大战结束之后，按照东西方阵营，分化成两个集团，中国与德意志第二帝国即便能够维持友好关系，也会因为在利益上存在严重冲突与矛盾，最终分道扬镳。
显然，中德关系，必然会对双方的战略产生巨大影响。
这一点，已经反映了出来。
关键就是，中国该如何处理中德关系。
显然，在大战期间，中德同盟是整个同盟国集团的核心，也是推动同盟国集团走向胜利的关键性力量。说得直接一点，如果中德关系出现裂痕，那么就算能够取胜，也要为胜利付出更大的代价，而这是双方都不愿意见到的。也正是如此，就算中德已经出现利益分歧，但是双方都在尽量维护。比如，在大陆战场上划分占领区的问题上，中国就做出了让步，从而让德意志第二帝国无话可说。在印度洋战场上，德意志第二帝国也承认了现实，并且默认了中国在印度洋上的霸主地位。此外，双方还通过其他方式，想方设法的增强在军事与政治领域的互信与合作。比如，在一九四二年初，中德陆军就互派了军事顾问团，以此增强军事协作能力。又比如，在一九四一年底，中国向德意志第二帝国派遣了数千名飞行员，参与了对英轰炸行动。做为回报，德意志第二帝国则向中国派遣了一批潜艇官兵，向中国海军传授破交作战的经验。
只是，这些合作，并没有掩盖住中德之间的矛盾。
最突出的，就是在中国向欧洲派遣远征军的问题上。
早在一九四零年底，德意志第二帝国的陆军总参谋长就主动提出，希望中国在一年之内向欧洲派遣一支规模不低于五十万的远征军，主要协助德军在东线作战。当时，德军在东线打得并不顺利。可是到了一九四一年底，也就是约定的一年到期的时候，德意志第二帝国拒绝了中国的援助，提出中国陆军没有必要派遣远征军赴欧作战，只接纳了中国陆军提供的轰炸机飞行员。
可以说，这件事情，让中国陆军很没面子。
要知道，在德意志第二帝国陆军总参谋长提出要求之后，吴铁生就很上心，甚至专门聘请了一批回国德侨，还组建了语言培训班，从陆军中精挑细选的选拔了五十万官兵，让其分批次接受了基础语言培训，而远征军中的军官，要么是归国德侨，要么是归侨后裔，都有着较好