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不管怎么说，反正是美国人不给我军提供飞机，他们情愿加强第20航空队的力量，配合我军作战，也不愿意把飞机交给我军直接使用，更不愿意提供图纸让我军自己生产。活人怎么能让尿憋死，何况刘一民是各穿越者，而且穿越前是北大的高材生和国防大学的硕士，这个时代的飞机、军舰的知识装的满脑子都是，只不过他不想乱开金手指而已。
既然美国人不帮忙，刘一民就要自己动手制造了！
科学技术就是战斗力！这是刘一民一贯倡导的。要是没有这个指导思想，我军也不会有火箭炮、火箭筒和八一系列步枪。遇上日军的坦克集群，那就只有退避三舍一条路可走，山东战局、东北战局就不会有现在这种局面。
我军攻占沈阳前，沈阳飞机制造厂还在加班生产隼式战斗机，准备补充关东军飞行第二集团。我军接受后，在刘一民的严令下，冯达飞坐镇指挥恢复生产。但是，沈阳飞机制造厂的技术人员都是日本职员，这些家伙明知道我军生产飞机是去打关东军的，哪里会老老实实合作，软磨硬抗，冯达飞不知道下了多大力气，才恢复了生产，但是生产速度却降了下来。无法满足部队作战需要。
刘一民视察沈阳飞机制造厂，一个是要想法把生产速度搞上去，另一个就是想改造小鬼子的隼式战斗机，扩大作战半径、续航能力和火力，提高隼式战斗机的战斗力。
二战时期最好的战斗机是美军的野马p…51战斗机，现在还没有生产出来呢，此时日军的隼式战斗机还是先进的。
沈阳飞机制造厂生产的隼式战斗机设计参考原准机是97式战斗机。与97式战斗机相比，增强了发动机功率，采用了有利于减阻的可收放式后三点起落架，是一种气动布局平凡的全金属轻型单发单座战斗机，采用的是中岛厂1050马力ハ—25型14缸空冷发动机，机头为二叶螺桨组，上方并列安装2挺机枪，活塞发动机的后面装一副前缘平直，后缘前掠并稍稍上反的梯形平面悬臂式低单翼，用于减缓气流的展向流动、推迟翼尖失速，减少诱导阻力。在翼梁前后空间，设有总容量564公升的4个油箱。半椭圆断面的机身较为细长，在座舱盖附近机身左壁，开有应急舱门。一杆老式的望远镜式瞄准具嵌装在前风挡玻璃里。全机简洁、轻盈。
隼式的优点是空战机动性强，缺点是装甲防护性差，火力弱，仅有两挺机枪，时速也只有500公里，遇上美军后期装备的野马p…51战斗机，那是打不过、逃不掉，只能撞机了。
刘一民要想改造隼式战斗机，有两个办法，一个办法是采用历史上日军对隼式技改的办法，提前推出隼式的二型或三型。另一个办法就是大动手术，直接参照美军正在研制的野马p…51战斗机改造隼式，使我军战斗机在一段时间内保持优势。
日军对隼式总共技改三次，现在装备日军隼式战斗机就是再隼式原型机基础上经过第一次技改的隼式一型。隼式二型缩短了翼展，改用三叶螺旋桨组和一台ハ—115型发动机，滑油散热器从Ⅰ型的环状内装式改成机头下外突型，而汽化器进气道则升至机头上方，增设一套推力排气管，座舱盖后方改成弧状。隼式三型改装了可喷酒精加力的ハ—115Ⅱ型发动机及推力单排气管，功率达到了1250马力，速度提高了一点。
无论怎么技改，最关键的就是航空发动机。隼式之所以作战半径小、速度不理想、机载火力弱，原因都在于发动机功率太小。野马p…51战斗机之所以被评为二战时期最优秀的战斗机，关键是采用了英国劳斯莱斯公司授权美国派卡德公司生产的梅林V…1650发动机，这种发动机装有两级两速的机械增压器，输出功率1590马力。有这么强大的动力，速度、航程就都上去了。严格说，自从有了野马p…51战斗机，德国鬼子也好，日本鬼子也罢，就彻底丧失制空权了。
刘一民穿越前的那个时代是一个知识大爆炸、信息大爆炸的时代。这个时候严格保密的一些东西，在刘一民生活的原来的时代都解密了。象野马p…51战斗机的资料，军迷们都可以在网上搜到，具体的设计图纸军迷们虽然很难找到，但对于刘一民这样的国防大学研究生来说，那都是老古董了。包括梅林发动机的图纸，刘一民在研究二战历史的时候也都看到过。当然，刘一民最熟悉的是我军装备的歼5战斗机，那是喷气式亚音速战斗机。这种战斗机的各种资料、图纸，刘一民都熟悉的很。
从长春到沈阳，一路上刘一民都在静静地思考，到底怎么改造隼式。
从眼前战局考虑，原有的隼式战斗机就可以满足作战需要，关键是要把产量提高上来，不说多了，只要能生产200架，加上美军战斗机，对关东军航空集团就形成了绝对优势。而且，不改造的话，沈阳飞机制造厂现成的图纸、现成的生产线，生产起来并不作难。
从大规模轰炸日本的角度讲，必须彻底改造隼式，因为隼式的航程太短，不能为轰炸机护航，轰炸机编队都是在没用战斗机护航的前提下去执行任务，偶尔偷袭可以，正常作战那损失就大了。小日本现在已经惊醒了，轰炸机编队再去的话，很可能会遭到日军战斗机拦截和地面火力打击，去100架轰炸机，能回来50架都不错了。这个损失，说实话我军是损失不起的。
一路上思考来思考去，刘一民觉得与其改造隼式，不如生产新的战斗机。象美军的P38战斗机，就是双发重型战斗机，虽然灵活性不及单发战斗机，但是载油多，作战半径大，航程远，火力也强大，可以为轰炸机提供护航。这种双发战斗机，说白了就是一架飞机装两部发动机，一旦遇到攻击一部发动机停止工作，另一部发动机刻印继续工作，生存概率大大提高，续航能力也大大提高。美军第20航空队就有一个P38战斗机大队，而且也有受伤的战机被送进沈阳飞机制造厂等待修理。
P51虽然是单发战斗机，但发动机功率大，因为没有采用喷火战斗机的涡轮增压系统，载油量大大增加，也能承担为轰炸机护航任务。
思来想去，刘一民总算是下定了决心，在提高隼式战斗机产量的同时，利用等待修理的美军P38受伤战机，仿制P38双发重型战斗机，研制直升机，和隼式形成互相搭配使用的机种体系，等时机成熟了，再想法仿制美军的野马P51战斗机。将来再通过正常的情报渠道获得英军、德军、美军、苏军的喷气式飞机资料，设法生产喷气式战斗机。这样，就可以顺理成章地向中央报告，不会有人怀疑自己是如何知道那么多飞机制造技术资料的。
实际上美军第20航空队在东北协助我军作战，就注定了他们的飞机会被我军仿制。可笑美国佬聪明一世糊涂一时，他们以为没有他们的授权许可和各类设计图纸资料，我军就生产不出美式飞机，正常情况下也确实是这样。但是他们万万想不到，刘一民是个穿越者，满脑子的军事知识，加上沈阳飞机制造厂的生产设备和东北的工业基础，以后恐怕凡是美军有的战机，我军很快都会有。
人都是被逼出来的，既然美国佬抠门，那就别怪刘一民仿制他们的新式战机了！
第1377章 深尾淳二（一）
刘一民到沈阳的时候，留在沈阳的程翠林、吴征、杨至诚、林波等人已经在火车站等候了。
刘一民就在车站听取了程翠林关于沈阳工作、吴征关于铁道兵建设工作的简要汇报，然后就让程翠林、杨至诚、林波各忙自各的去，自己带着吴征、冯达飞、常乾坤直接去了沈阳飞机制造厂。
长春此时刚刚有了春意，沈阳此时已经是春意盎然了。虽然是夜晚，汽车从火车站到沈阳飞机场一路行来，在车灯的照耀下，路边的婆娑树影、迎风招展的鲜花都尽入眼帘。刘一民心里忍不住感叹：东北的春天终于来了！
走进沈阳飞机制造厂，刘一民直皱眉头，感觉还是乱七八糟的，到处都是机窝，与他上次来的时候变化不大，根本没有现代化大工厂的规范化生产的架势。
由于是夜晚，虽然有灯光也很难看清人的脸色的细微变化，冯达飞并没有看出刘一民的不快，领着刘一民到几个车间里视察了一圈。
视察完，刘一民告诉冯达飞，把飞机场里不愿意帮助我们制造飞机的日籍骨干技术人员都带过来，他要见见他们。
冯达飞走后过了约一个小时，带进来了70多个原日伪满洲飞机制造厂的技术人员。
刘一民就坐在冯达飞办公的一个院落里的一把藤椅上，看着眼前这群衣服脏兮兮、蓬头垢面的技术人才，半天才让冯达飞把负责工厂警卫的沈阳警备区的一个连长叫进来，强压着怒火，和颜悦色地说到：“知道我关于接受大连、沈阳日伪工厂的命令么？”
那个连长一挺胸，大声报告到：“报告一号，知道！”
刘一民又问到：“既然知道，为什么这些技术骨干衣服这么脏、头发这么长、一个个象叫花子呢？”
那个连长感觉到了刘一民的不满，马上就报告说：“报告一号，这些人死硬死硬，无论我们怎么劝说都不愿意帮助我们造飞机，还绝食。没有办法，只好把他们关起来。想给他们换洗衣服、理发，他们都不配合。我们又不敢违抗你的命令，强制给他们洗澡和理发，就成了现在这种样子。”
刘一民“嗯”了一声，不再问了，心里却在琢磨开了，自己的部队自己清楚，执行命令绝不含糊，应该不存在战士们虐待这些技术人员的现象。按理说，日军的技术人员没有战斗部队那么强的战斗意志，受日本军国主义思想毒害也相对较轻，问题到底出在哪里呢？
想了一会儿，刘一民眼睛往这群技术人员脸上看了半天，也看不出什么，一个个蓬头垢面的，都是那副死猪不怕开水烫的德行，脑子里忽然蹦出了个念头，难道这里面隐藏有什么漏网的大鱼？
这个念头一蹦出来，刘一民越琢磨越觉得有意思。因为除非有具有很高威望、很高凝聚力的人物在这群被俘的技术人员中间，给他们做精神上的支柱、行动上的指挥，否则的话，这群技术人员不可能如此顽固。
刘一民听过冯达飞的报告，日伪满洲飞行机制造株式会社的社长在我军攻占沈阳时不在厂里，据俘虏们交待说是回日本出差了。留在厂里组织生产的都是些小虾米。这些人绝对没有这样的号召力和凝聚力。那到底是什么厉害人物躲在这群俘虏里呢？
刘一民命令冯达飞马上去找日伪满洲飞行机制造株式会社管