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但是，倭寇的名声实在太差，大明的传统官僚，并不准备拿自己政治生命赌博，与“倭寇”恢复宗藩关系。
事实上。将rì本纳入藩属国，拥有巨大的好处。比如，明朝末年的天灾**，除了由于财富分配机制出了问题之外，还与银本位制度有关。
明朝末年，张居正的改革，确立了银本位制度，上缴央的税收，大半折合成白银。这样。不但便于运输，也更利于央财政。但是，原本欧洲的白银是源源不断向大明供应的，谁料到欧洲徒然爆发了三十年战争，流向大明的白银相对减少。
而白银流入的减少。其实变相让白银升值了，税收以白银征收，其实等于加重了民间的负担。这一丁点的负担，如果在盛世时期。并不会闹出什么风浪，但是明末天灾**情况下。底层人民负担稍微重一点，就会不堪重负，从而爆发出揭竿而起的反抗。
而与rì本恢复邦交，有利于加大贸易。rì本的白银流向国，一直可以维持到19世纪。等到19世纪时，rì本大多数的银矿，才开始枯竭，无以为继。
而与rì本扩大贸易，有利于白银流入，便可以代替美洲白银暂停流入带来的银荒。银荒，对于大明来说，危害xìng仅次于粮荒！
白银供应充足，不断能够有效刺激贸易。而且，白银价值相对贬值，也有利于减低以白银纳税的底层百姓负担。
此时的rì本与大明之间，并没有成功建立官方的外交关系。所以，幕府的使者们，先以外国商人的身份，在天津港口进行登记注册。按照天津港的规矩，外国的商人，缴纳了响应的关税和身份登记费用后，可以在天津特区居留6个月。在6个月以内，这些外国人想要获得更长的居留权，则需要再度提出申请。
朝鲜、琉球等等大明较为亲近的藩属国，其国商人也可以在天津特区进行更zìyóu的贸易往来。rì本幕府在天津特区是受到限制的外国人，因为双方暂时没有恢复官方的邦交。
来到天津后，rì本jīng通汉语的使者，开始奔波，各处活动，对于大明的兵器的需求，甚至借兵，成为了幕府使者短期内的大事。
幕府更长远的计划，则是派遣了20多名rì本贵族青年，效仿唐朝时期的遣唐使，令其在大明境内留学。以及在大明境内活动奔走，更积极的恢复与大明的外交关系。
宫本武藏站在天津临时的使馆门外，感慨的望着外面的景象。一幕幕的景象，令他震惊，又难忘。
在rì本，宫本武藏一代剑圣身份，是傲着身子。但是，在大明，他感觉到了渺小和卑微，恨不得以跪姿，匍匐在大明上国的威仪下。
太震撼了！
大明实在是太富足了，街道上，铺着软硬适的沥青路。这种路面上，比之rì本城市坑坑洼洼的土路，要好上千百倍。路边上，一辆辆高头大马，拉着四轮马车，在街上奔驰，马车上大多数是载着货物，或者是载着人。
还有，一些腰上悬挂短火铳、手拎着jǐng棍，骑着大马，在街上巡逻的天津特区巡jǐng。巡jǐng们英武之姿，超过rì本国的最英武的武士。
巡jǐng们并不像rì本的哪些武士们无法无天向“贱民”随意挥刀。而是，非常友好的与每一名市民打招呼，遇到市民需要帮助，这些看起来非常威武的巡jǐng们，会下马帮助市民们解决一些困难。
“真是大国气度啊，相比天津的这些巡jǐng，rì本的很多武士、差役，简直是强盗！”宫本武藏不仅敬仰说道。
“是啊，rì本的哪些武士和官员，抢劫勒索是司空见惯。只有上国，才会如此明！”一名rì本商人连连点头。
“轿子呢？”宫本武藏好奇的打量，发现了街上没有轿子。
根据以前rì本人的经验。华上国的许多达官贵人，习惯乘坐轿子。普通的富人是2名轿夫抬轿，身份再高贵一些是四人抬轿，再高则是八人抬轿。轿子化，在周边的国家。也是争相的效仿。
“宫本大师。天津提倡经济之道。认为宝贵的人力，应该用在更有价值的生产上，而非是浪费在毫无意义的抬轿上。天津的肖图白大人颁布法律，只允许婚嫁、礼仪时候坐轿子。平时无论身份贵贱。在天津皆不许坐轿。坐轿者，会被法律严惩。因为，天津轿子近乎绝迹！”多次往来天津的rì本商人安培晴野解释说道。
宫本武藏若有所思道：“上国大人考虑的远比我国周祥，既可驱使骏马载人，何须用人力载人乎！抬轿者。皆是壮年。若用于当兵，恐怕会是jīng锐！”
安培晴野连连赞同，说道：“上国的一切，都非我小小的rì本可比！可惜，小小的rì本国人，个个妄自尊大，有几个知道上国的富强。”
宫本武藏感慨说道：“rì本要想强盛，只能跟在上国身后，作为马前卒。希望上国多指点啊！”
众多的rì本贵族们，一个个羡慕的看着街上的明人。
普通的劳力，也穿着体面的布衣，布料、裁剪，皆远胜rì本。一些稍微体面一些的明人。更是穿着华丽的丝绸绫罗。
由于，天津的工商大兴后，裁缝店铺纷纷兴起，整个天津的裁缝铺子超过百余家。拥有裁缝三千多人。而天津的一些摆脱了贫困的市民们，最初仅仅有衣服穿就好了。并不要讲究。
但是，随着天津的经济不断的发展，人们更讲究衣物的美观。于是，一些水平较高的裁缝，争相设计出一些新cháo的服饰。这种市场竞争下，使得天津当地人的服饰打扮的品味，已经开始领先与整个世界。
rì本的一些贵族少年们，也纷纷觉得江户城流行的一些服饰打扮，与上国的打扮想必，简直是土掉渣了。
rì本和大明的传统服装，同样是汉服的范畴。
但是，汉服就和西装一样，是一个统称，设计的细节不同。不同的欧洲国家，设计的西服，也有所差异。
汉服是国化向周边地区传播的结果，但是传播到别国后风格也有所差异。
比如，rì本、朝鲜等等国家的传统服饰，皆是国汉服的变种，但是由于朝鲜、rì本的自身民族特xìng的差异。rì本、朝鲜等国的传统服饰，也有一些显眼的差异。这种差异，就是由于汉服到了这些国家，与当地人的审美需求融合，设计细节上有所变化所导致。
汉服在历史上，在清朝时期已经断绝了传承。清朝时期，仅允许唱戏、丧礼等等场合，穿戴汉人传统服饰。因为长期的打压，最终汉族衣冠断绝。在清朝时，国商人去了rì本贸易，rì本幕府官员故意穿戴大明传统的服饰，吹奏国风格的音乐，说道：“献丑了，你们国人应该对这些很熟悉吧？”结果清朝时期的商人，不由羞愧说道：“大清国内已经断绝传承了。”
而此时的天津，并未改变华传统的衣冠，仅是将传统衣冠在细节上不断改进，设计出不同场合的汉服。
比如，后世影视剧常见的汉服，很多的并不是rì常的常服，而是礼服。所以，后世人看电视剧，觉得传统汉服不适宜工作，不适宜rì常生活，不适宜运动什么的。这不扯淡么？传统的汉服，不单单包括华丽的礼仪服饰，还有更多在工作服、军服，甚至球员们踢球的专业服装。
本质上，国传统的汉服，尤其是rì常穿戴的常服，与后世人们穿的运动服、工作服，只有设计风格上的区别，并没有功用上的区别。传统的汉服，一样适合工作、rì常时期穿戴。而且，部分的汉服风格，哪怕的穿到21世纪，也不会被认为是古代人的衣服，而看起来却像是比较时髦的新时装。未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点qidian。）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。）
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第二七四章幕府使者三）
rì本人的强者崇拜心理，是从崇拜中国开始的。在航海时代之前，rì本岛几乎是一个与世隔绝的孤岛，众多未开化的部落林立。他们仅以为眼前的rì本岛屿就是世界全貌，目光自是非常狭隘的。
数千年前，rì本隔海相望的华夏文明，已经开始学会造船。一些早期的华夏移民，带着先进的文明，出现到rì本境内，受到了远古时期rì本众多部落的膜拜。
华夏古人带到rì本的金属器皿、铁器、兵器、陶瓷器具，成为了这些部落象征权柄的神器一般。。。
历史可考，早在chūn秋战争时代，中国的军人在rì本进行过大规模的移民经营活动，后世考古出土的数千具中国chūn秋时期的诸侯国之一的燕国的兵器、铠甲、箭矢，成建制的集中在某古代废墟中，这也是较早的中国文明对rì本的文明进展影响。
在远古时期，rì本岛上的野人们，对于世界的认识的非常狭隘的。其他的大陆文明，无论是中国、印度、埃及、罗马哪怕是在原始部落时代，也都是知道整个世界无比广阔，还存在着无数个文明和国家。
但是，rì本由于地理的局限xìng，东面是无尽的大海，西面就是庞然大物一般的亚洲大陆。庞大的中国，对rì本的冲击，数年前来令rì本自诩是睁眼看天下的有识之士们，震惊无比。所以，越是了解外界的rì本人，越是对于中国崇拜的无以复加。。。
哪怕是到了15世纪后。rì本人开始接触到了西方航海家，对于世界的认识比之以前稍微开阔一些。
但是，由于工业革命之前，西方文明相对于东方文明并不具备明显的优势。所以rì本尽管有一批学者开始学习荷兰人带去的“兰学”，一小撮rì本人，接受西方人洗礼成为了天主教徒。
但是，此时的西风还是压不倒东风的。因为，在17世纪中国为首的儒家文明圈，才是发达国家，大明帝国庞大的人口和疆域规模。使得中华文明在这个时代拥有的生产力。是超过其他文明的总和。
此时，幕府的使者一行人，来到了天津后，面对着繁花似锦的城市。一个个显得目瞪口呆。
比他们想象中的上国景象。还要胜过百倍！
任他们如何想象。也无法理解，普通的百姓，也能绫罗绸缎。马车穿梭。成为了天津普通的百姓们的公共交通工具。
更令他们震惊的是铁路、白奴！
铁在17世纪是非常昂贵的，哪怕是年产10万吨以上钢铁的大明帝国，铁的零售价一般也达到100文钱以上。以铁筑路，在这个年代简直是太奢侈了，一里路少说也要几万斤钢铁，仅是材料的费用也需数千两白银。更别说是筑路、和制造铁轨消耗的成本。
当然，交通设施再昂贵，对于经济拉动的效应，就足以弥补其成本。尤其是天津这个工业生产非常发达的城市，更讲究交通！
此时，天津的普通的沥青、三合土公路，公路总里程是超过1000里。桥梁数量200多座。
整个天津特区境内，属于四通八达。马车、牛车、人力板车，能够直接将商品，运到特区任何一个角落。
不过，公路、桥梁，对于小商品来说，已经足够。但是对于大宗商品粮食、铁矿石、木材、煤炭、机器、兵器来说，效率并不能令人满意。
所以特区大修铁路，铁路虽没有机车动力，但是有牛马拉动，一次xìng能运载的货物能够达到万斤。而普通牛车、马车在平地上运载货物，两三千斤已经很吃力。
运输效率的增加，使得铁路也许建造费用非常高，但是在运营过程中，增加的运输效率，节约的运输成本，会逐渐回收这些投资。
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